粗旷转细腻,新世代Mitsubishi Outlander日

粗旷转细腻,新世代Mitsubishi Outlander日

早在日内瓦车展开幕前约莫一个月,Mitsubishi就已透过几张厂图率先预告将会于车展上端出全新世代Outlander,而其真实模样日前也公诸于世,除了与前款风格迴异的造型引人注目,更重要的是原厂还宣布新世代Outlander车系,将于今年再加入採用Plug-in Hybrid插电式混合动力的车型,不过目前相关数据仍未公布。

新世代设计语彙,圆润饱满

在各项资讯随着车展首演曝光之后,以原厂数据来看,其实新世代Outlander车身尺码设定与前世代差异不大,分别为车长4,655mm、车宽1,800mm与车高1,680mm,至于轴距也是维持现行世代的2,670mm,整体来看其中仅只有车长多了15mm,进而使得车室空间能够有所提升。

就外型设计元素来看,新世代Outlander车身整体设计相当简洁平顺,与前款相较之下少了份运动阳刚气息,对此Mitsubishi表示新世代Outlander外型是围绕在坚固、安全与简单这三个原则,因此不论是引擎盖现条、前保桿下缘护板、车侧未经诸多刻塑的钣金、窗框末端的圆滑,都可见到有别于现行车款那般刚正锐利。

车身整体设计风格变化之外,车头上水箱护罩以及头灯组的新式设计也是观察重点,其实新世代Outlander整体车头多处设计皆以降低空气阻力为考量,因此引擎盖、原厂称做曲棍球桿造型的水箱护罩饰条,以及环绕式头灯之间的接合更加平整柔顺。

另外,水箱护罩与下进气坝还因此而缩小,而前保桿两侧刻出的流畅摺线,更是可以看出新世代Outlander对空气力学的着墨,同时也带出较前款车型拉高的腰线。而圆润融洽的设计概念一併延伸到车尾,后保桿不仅是同样饱满,立体化的环绕尾灯也採取与头灯相呼应的概念。

驾驶导向设定,软质料件提升质感

新一代Outlander车室内装设计也有相当程度的变动,不论是三辐多功能方向盘、双环仪表板、中央鞍座与中控台配置等处都採用新式设计,其中自厂图可以看出中控台乃是以驾驶导向设计为主轴,将驾驶座与副驾驶座明显区隔开来,与PX-MiEV概念车有着相似概念,另外双区恆温空调也是新世代Outlander的进步之处,并置入了液晶显示面板,让科技味更加浓厚。同时原厂还强调其内装多处还施以软质塑料、木纹饰板或是钢琴烤漆饰板来提升现行车款为人诟病的内装质感。

另一方面新样式方向盘设计也承接外型设计主轴,利用圆润笔触与流畅线条修饰,提升现代感。另外诚如首段所提,新世代Outlander车长增加之后,使得车室空间也得以进步,若是将第2、第3排座椅倾倒之后,其车内纵深长度可达1,690mm,较上一代Outlander增长了335mm。

广  告汽柴油车型今夏上市,Hybrid车型稍晚推出

动力编成部份,新世代Outlander将规划出汽油与柴油版本,汽油车型动力核心为原厂代号4J11的2.0升直列4缸DOHC MIVEC引擎,俱备全新的汽门设计,可于6,000转时输出最大马力150匹,最大扭力19.9公斤米则是于4,100转提供,变速系统则是可以选择搭配5速手排或是CVT无段变速系统。

至于柴油车型则是採用一具代号4N14的2.2升DiD直列4缸涡轮增压引擎负责,于3,500转时同样可输出150匹最大马力,不过最大扭力则是提升至35.7公斤米,并且支援6速手排或是6速自排变速箱。另外,新世代欧规Outlander不论是汽油或是柴油车型皆可支援四轮驱动系统,并且全车系将配有怠速熄火系统,以因应当今的节能潮流。而在主动安全辅助科技部份,新世代欧规Outlander将搭载FCW前方碰撞预警系统、ACC主动式定速巡航系统、LDW车道偏离警示系统等主动安全配备。

而先前Mitsubishi所宣布的Plug-in Hybrid车型则是预计在今年稍晚推出,因此目前仅透露该车型可于纯电行驶、串联行驶模式以及併联行驶模式之间切换。

纯电模式是由2组电动马达驱动前后轮,当电力不足时系统将会自动切换自串联行驶模式,此时会由一具汽油引擎带动发电机为电池进行充电,并再由电池供应电力至前后轮的马达上。而换到併联行驶模式时,汽油引擎除了将负责驱动车辆,同时也将带动电动马达为电池充电,当电池具备一定电力后,电动马达也将和汽油引擎一同驱动车辆,藉此带来更大的动力与提高车速,其余规格细节目前原厂则尚未公布。

Mitsubishi表示新世代Outlander将于今年夏天于俄罗斯率先上市,紧接着北美、欧洲、日本与中国等地区也将陆续推出,至于国内市场部份,Mitsubishi中华汽车对此仅表示现阶段仍在初步评估中。关于新世代Outlander的后续国内外动态,U-CAR将持续给予高度关注。